آکیو تویودا، رئیس تویوتا معتقد است خودروهای برقی آلایندهتر از خودروهای هیبریدی هستند. به باور وی، هر خودرو برقی به اندازه سه خودرو هیبریدی آلایندگی تولید میکند.
به گزارش پایگاه خبری بهره ورنیوز به نقل از دیجیاتو، درحالحاضر تویوتا بزرگ ترین تولیدکننده خودرو در جهان است. بخش قابلتوجهی از این موفقیت بزرگ به لطف مدیریت «آکیو تویودا» به دست آمده است. آکیو تویودا سومین نسل از خانواده تویودا است که مدیریت این کسبوکار را بر عهده دارد.
رئیس هیئت مدیره تویوتا دیدگاه صریح و روشنی درباره آینده صنعت خودرو دارد و یکی از مخالفان الکتریکیسازی کامل صنعت خودرو است. به گفته آکیو تویودا، رئیس هیئت مدیره، تمرکز صرف بر خودروهای برقی صنعت خودرو را نابود خواهد کرد.
ردپای کربن در خودروهای برقی در مقابل خودروهای هیبریدی
آکیو تویودا معتقد است خودروهای برقی آلایندهتر از خودروهای هیبریدی هستند. تویوتا یکی از پیشگامان تولید خودروهای هیبریدی بود و تویوتا پریوس را سال ۱۹۹۷ میلادی روانه بازار کرد. از آن زمان تاکنون، این شرکت ۲۷ میلیون خودرو هیبریدی فروخته است. به گفته تویودا، این تعداد خودرو هیبریدی با احتساب تولید باتری و خود خودرو، به اندازه ۹ میلیون خودرو تمام برقی آلایندگی تولید میکنند. او استدلال میکند که یک خودرو برقی به اندازه ۳ خودرو هیبریدی آلایندگی دارد.
تولید خودروهای برقی و باتری آنها کربن بیشتری نسبت به تولید خودروهای بنزینی منتشر میکند. بااینحال در چرخه عمر یک خودرو برقی، کربن کمتری نسبت به خودروهای بنزینی تولید میشود. البته تویودا به نکته مهمی اشاره میکند؛ اگر قرار بود ۹ میلیون خودرو الکتریکی در ژاپن تولید کنیم، در واقع انتشار کربن را افزایش میدادیم. دلیل این موضوع اتکای شبکه برق ژاپن به نیروگاههای حرارتی است. این دیدگاه تویودا چالشهای زیرساختی و منابع انرژی را در بحث خودروهای برقی برجسته میکند.
پاسخ رئیس هیئت مدیره تویوتا به منتقدان رویه این شرکت
رویکرد محتاطانه تویوتا در پذیرش و توسعه خودروهای برقی، باعث شده انتقاداتی درباره این شرکت مطرح شود. بااینحال پیشبینیهای درباره کاهش فروش تویوتا بهدلیل عرضهنکردن خودروهای برقی اشتباه از آب درآمدند. تویوتا سال ۲۰۲۴ برای پنجمین سال متوالی عنوان پرفروشترین خودروساز جهان را کسب کرد.
کیو تویودا قبلاً پیشبینی کرده بود خودروهای برقی هرگز بیش از ۳۰ درصد سهم بازار جهانی خودرو را در اختیار نخواهند گرفت. او تمرکز بر تولید خودروهای هیبریدی و سوخت مصنوعی را راهکار جایگزین معرفی کرده بود. بااینکه تویوتا میرای شکستی تجاری در کارنامه این شرکت محسوب میشود، خودروساز ژاپنی همچنان به فناوری هیدروژن متعهد است. این شرکت حتی به بیامو نیز کمک میکند اولین خودرو هیدروژنی تولید انبوه خود را سال ۲۰۲۸ به بازار عرضه کند.
مطالب مرتبط:
بهرهوری کدامیک بیشتر است، خودروهای هیبریدی یا برقی؟
خودروی برقی یا خودروی درونسوز؛ مصرف انرژی کدامیک هزینه کمتری دارد؟